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鉅亨網記者王莞甯 台北
華航 (2610) 首架 A350-900XWB(Extra Wide Body) 客機正式從法國空中巴士總部交機，不僅活動辦得相當盛大，更有部落客現場直播引發超過 10 萬次的點閱，成為航空界的熱門話題，華航董事長何煖軒言談中提到「這是華航一個全新的里程碑」，究竟 A350 對華航來說為什麼如此重要？要從成本說起。
華航 A350-900XWB 於法國當地時間 9 月 30 日下午 12 點整，在空中巴士總部土魯斯交機。A350-900XWB 以「最科技、最節能、最環保、最寬敞、最安靜」的綠能客機著稱，華航強調，這是最安靜的客機。
的確，A350-900XWB 客艙噪音僅 57 分貝，不僅如此，華航初估每架航機 1 年還節省 7000 萬元的耗油，至 2018 年陸續交完共 14 架後，為華航節省的燃油成本相當可觀。業內人士指出，「4 顆引擎換 2 顆引擎的機型，省燃油成本意義很大」。
除了省油是新機的必要條件外，A350-900XWB 加入後，華航規劃至 2017 年底，9 架 747-400(PW 發動機) 和 A340-300 將全面汰除精典限量。然而，目前華航已有 10 架 777-300ER 客機 (358 個座位)，不僅比 A350 座位數多 (306 個座位)，更有投入桃園 - 法蘭克福航線，同樣都要投入歐洲長程航點，為何 A350 還是對華航如此重直殺成本要?
關鍵在於─載客率以及平均成本，B777 屬於長程型大運量客機，而 A350 屬中運量長程機種，比起法蘭克福眾多的商務而言，維也納、羅馬等地旅客運量需求相對沒有這麼高，以觀光客為主，因此，儘管座位 B777 相對少，但可提高載客率，也有助降低平均成本，「要有不是大飛機就好的觀念，而是隨著市場需求調整」。
另一方面，A350-900XWB 新機比起將要汰換的舊飛機，可提供豪華商務艙私人的空間，不再像過去「你看的到我、我看的到你，椅背無法 180 度躺平還會影響到後座」，對於商務客而言尤其重要，而經濟艙的舒適度同樣大幅提升。
目前全球航空業競爭越發激烈，光是阿聯酋航空以巨無霸客機 A380 執行台北 - 杜拜航線，就提供多達 58 個商務艙座位 (可平躺) 和 557 個經濟艙座位，搶下不少赴歐客源。
在其他同業設備新運能又大的壓力下，華航若是再用舊飛機，的確會降低旅客搭乘的意願，但換了新機後軟硬體大幅提升，尤其阿姆斯特丹、羅馬等重要歐洲旅遊航點將直飛，可為台灣旅客省下 4 小時的飛行時間。
瞄準目前往返台歐間的旅客仍有高達近 60% 經由第三地轉機的大餅，華航未來搶下這塊市場的能力勢必大幅增強。
華航指出，美國航點部分改以新機 777-300ER 飛航之後，銷售狀況的確變好，顯然旅客對於硬體設施相當有感，這次新機報到，真的是「終於等到你了」。
中國時報【廖珮妤╱台北報導】
等了4年，鼻竇炎患者鼻子終於通了！國泰醫院今年8月間送愛到斐濟，協助一名40多歲的鼻竇炎患者手術，他這些年苦於鼻竇炎、鼻息肉困擾，根本無法好好呼吸，而當地醫師缺乏，小小手術竟要等上2年，這名男子在國泰團隊的內視鏡鼻竇手術後，感動到眼眶泛紅。
國泰醫院自2014年起承接衛生福利部「太平洋友邦及友我國家醫療合作計畫」，今年8月中旬前往斐濟，在斐濟北方大島Vanua Levu服務一周，協助當地患者進行耳鼻喉科手術。
耳鼻喉科醫師薛婉儀回憶，有名年約40歲的男性，飽受鼻竇炎、鼻息肉困擾，息肉充滿鼻子，造成呼吸困難，3-4年來只能用嘴巴呼吸，她為病患進行內視鏡鼻竇手術後問他：「你可以用鼻子呼吸嗎？」病人深深吸一口氣，瞬間露出開心微笑，眼眶含淚地說：「終於能用鼻子呼吸了。」
斐濟的耳鼻喉專科醫師缺乏，手術更難求，薛婉儀表示，還有位60歲鼻息肉嚴重的男性，聽到醫療團前往斐濟服務，凌晨3點就從家裡出門趕到醫院，花上一整天等看病，卻因氣喘控制不好，經醫師評估無法手術，只能以藥物治療，病人臉上失落的表情讓她相當不捨。
率團的心臟內科醫師王晨旭指出，該院已經第3年、第5度前往斐濟服務，本次除了協助患者手術，另還有一名放射科醫師前往，協助當地醫師判讀病患檢查數據，國泰團隊並與當地醫院合作，完成24小時心電圖監測及遠距醫療訊號分析，縮短兩地醫療上的空間距離。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
搶食東南亞熱門航線大餅，長榮航空宣布與泰國國際航空合作，10月30日起以共掛班號方式聯營桃園－曼谷航線，泰航也將於長榮航空所有飛航北美航班上共掛班號，聯營後每週將有34個航班飛往曼谷，北美航班每週也有80個班次。
長榮航空表示，目前桃園－曼谷航線每週共有27班次，加上泰航每週7班早去晚回班機，聯營後該航線每週將有34個航班。另外北美地區一直是長榮航空非常重視的主力市場，11月2日將再開闢桃園－芝加哥新航線，屆時北美直飛航點將增至8個，每週總計飛航80個班次，提供給旅客更彈性的行程安排。
長榮航空表示，這次聯營後，可藉由泰航在東南亞之航網與銷售據點，吸引更多的客源來台轉機銜接至北美各大城市，有利雙方拓展往返北美及東南亞的市場，可以鞏固在泰國及周邊地區之市佔率。
長榮航空表示，正式加入星空聯盟後，透過與盟航合作已與加拿大航空、哥倫比亞航空聯營加強北美及中美洲航網，另與新加坡航空及泰國航空合作，強化亞洲地區市場，發展最大的盟航合作效益。
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